রবিবার, ৩১ আগস্ট ২০২৫
সম্পাদকীয়
শিশু দুটি নিহত হয়েছে। নানাবাড়ি যাওয়ার বায়না ধরেছিল তারা। সিএনজিচালিত অটোরিকশাচালক বাবা সে বায়না রাখতে চেয়েছিলেন। সন্তানদের পৌঁছে দেওয়ার জন্য নিজের অটোরিকশায় তুলে নিয়েছিলেন তিনি। কিন্তু দ্রুত ধাবমান একটি বাস ওদের সে আশা পূরণ হতে দিল না। বাবা হলেন আহত, শিশু দুটি মারা গেল।
কুমিল্লার দেবিদ্বার উপজেলার জাফরগঞ্জ ইউনিয়নের ছগুরা এলাকায় এই দুর্ঘটনা ঘটে। শিশু দুটিকে আর ফিরে পাওয়া যাবে না। নানাবাড়িতে মহা আনন্দে ঘুরে বেড়ানোর আশা আর পূরণ হবে না। এর কারণ আর কিছুই নয়, ওভারটেক করতে চাওয়া একটি দ্রুতগামী বাস! বাস যদি এ রকম প্রতিযোগিতা অব্যাহত রাখে, তাহলে দেশের বিভিন্ন জায়গায় দুর্ঘটনা ঘটতেই থাকবে এবং অকারণে মানুষ প্রাণ হারাতেই থাকবে। অন্যথা হবে না।
সহজভাবে দেখলে, সড়ক দুর্ঘটনার একটি অন্যতম কারণ হলো চালকের অসতর্কতা। যানচালক যখন রাস্তায় তাঁর যান নিয়ে নামেন, তখন তিনি রাস্তার নিয়মকানুন সম্পর্কে কতটা ওয়াকিবহাল থাকেন? কোনো কোনো ক্ষেত্রে সচেতন থাকা তো দূরের কথা, একটি সত্যিকারের লাইসেন্সও থাকে না। দূরপাল্লার রাস্তায় বেপরোয়াভাবে বাস-ট্রাক এমনকি মোটরসাইকেল চালানো লোকের সংখ্যা অনেক। নিতান্তই ভাগ্যগুণে এদের বেপরোয়া যান চালনার হাত থেকে মানুষ বেঁচে যায়। এটা কোনো কাজের কথা নয়।
ইঞ্জিনচালিত গাড়ি চালানোর জন্য যে প্রশিক্ষণ থাকা দরকার, তা নিশ্চিত করার জন্য নানা সংস্থা আছে বটে, কিন্তু সেখানে বিনা প্রশিক্ষণেই লাইসেন্স পাওয়ার জন্য ঘুষের কারবার চলে কি না, তা তদারক করার জন্য কি কেউ আছে? আইনগতভাবে না হয় লাইসেন্স পাওয়া গেল, কিন্তু মানসিকতা? মানসিকতার পরিবর্তন হবে কী করে? ওভারটেক করার প্রবণতা কি কমবে? গতিসীমা লঙ্ঘন কি কমবে?
আমাদের রাজপথে দুর্ঘটনা যেন একটি স্বাভাবিক ব্যাপার হিসেবে মান্যতা পেয়েছে। প্রতিদিনই সড়ক দুর্ঘটনা নিয়ে দেশের কোনো না কোনো স্থান থেকে দুঃসংবাদ আসে। রাস্তায় লেন তৈরি করলে কিংবা ডিভাইডার দেওয়া হলেই কেবল এই দুর্ঘটনাগুলো কমে যাবে না। চালক যদি সচেতন না হন, তাহলে দুর্ঘটনা এড়ানো যাবে না। পথে গাড়ি চালানোর সময় কী করতে পারেন এবং কী করা অন্যায়, সে কথা যদি চালক না বোঝেন, তাহলে দুর্ঘটনা এড়ানোর কোনো উপায় নেই।
আমরা দুর্ঘটনাকে পত্রিকার আকর্ষণীয় খবর হিসেবে দেখতে চাই না। দুর্ঘটনামুক্ত খবরের কাগজের প্রতি আমাদের আগ্রহ। কিন্তু দুর্ভাগ্য হলো, বিষয়টি আমরা নিয়ন্ত্রণ করতে পারি না। দুর্ঘটনা ঘটলে সে খবর ছাপার নৈতিক দায়িত্ব রয়েছে পত্রিকার। সেই নৈতিক দায়িত্ব বহুল পরিমাণে লাঘব হতে পারে, যদি যানবাহন চালকেরা সচেতন হন এবং যাঁরা চালক নন, তাঁরা ঘুষের বিনিময়ে গাড়ি চালানোর লাইসেন্স পেয়ে না যান। জুনায়েদ আর ফাহিমা নামের শিশু দুটি চলে গেছে। ফিরবে না আর। কিন্তু ভবিষ্যতে তাদের পরিণতি যেন আর কাউকে ভোগ করতে না হয়, তা নিশ্চিত করার ব্যবস্থা নেওয়া হোক।
শিশু দুটি নিহত হয়েছে। নানাবাড়ি যাওয়ার বায়না ধরেছিল তারা। সিএনজিচালিত অটোরিকশাচালক বাবা সে বায়না রাখতে চেয়েছিলেন। সন্তানদের পৌঁছে দেওয়ার জন্য নিজের অটোরিকশায় তুলে নিয়েছিলেন তিনি। কিন্তু দ্রুত ধাবমান একটি বাস ওদের সে আশা পূরণ হতে দিল না। বাবা হলেন আহত, শিশু দুটি মারা গেল।
কুমিল্লার দেবিদ্বার উপজেলার জাফরগঞ্জ ইউনিয়নের ছগুরা এলাকায় এই দুর্ঘটনা ঘটে। শিশু দুটিকে আর ফিরে পাওয়া যাবে না। নানাবাড়িতে মহা আনন্দে ঘুরে বেড়ানোর আশা আর পূরণ হবে না। এর কারণ আর কিছুই নয়, ওভারটেক করতে চাওয়া একটি দ্রুতগামী বাস! বাস যদি এ রকম প্রতিযোগিতা অব্যাহত রাখে, তাহলে দেশের বিভিন্ন জায়গায় দুর্ঘটনা ঘটতেই থাকবে এবং অকারণে মানুষ প্রাণ হারাতেই থাকবে। অন্যথা হবে না।
সহজভাবে দেখলে, সড়ক দুর্ঘটনার একটি অন্যতম কারণ হলো চালকের অসতর্কতা। যানচালক যখন রাস্তায় তাঁর যান নিয়ে নামেন, তখন তিনি রাস্তার নিয়মকানুন সম্পর্কে কতটা ওয়াকিবহাল থাকেন? কোনো কোনো ক্ষেত্রে সচেতন থাকা তো দূরের কথা, একটি সত্যিকারের লাইসেন্সও থাকে না। দূরপাল্লার রাস্তায় বেপরোয়াভাবে বাস-ট্রাক এমনকি মোটরসাইকেল চালানো লোকের সংখ্যা অনেক। নিতান্তই ভাগ্যগুণে এদের বেপরোয়া যান চালনার হাত থেকে মানুষ বেঁচে যায়। এটা কোনো কাজের কথা নয়।
ইঞ্জিনচালিত গাড়ি চালানোর জন্য যে প্রশিক্ষণ থাকা দরকার, তা নিশ্চিত করার জন্য নানা সংস্থা আছে বটে, কিন্তু সেখানে বিনা প্রশিক্ষণেই লাইসেন্স পাওয়ার জন্য ঘুষের কারবার চলে কি না, তা তদারক করার জন্য কি কেউ আছে? আইনগতভাবে না হয় লাইসেন্স পাওয়া গেল, কিন্তু মানসিকতা? মানসিকতার পরিবর্তন হবে কী করে? ওভারটেক করার প্রবণতা কি কমবে? গতিসীমা লঙ্ঘন কি কমবে?
আমাদের রাজপথে দুর্ঘটনা যেন একটি স্বাভাবিক ব্যাপার হিসেবে মান্যতা পেয়েছে। প্রতিদিনই সড়ক দুর্ঘটনা নিয়ে দেশের কোনো না কোনো স্থান থেকে দুঃসংবাদ আসে। রাস্তায় লেন তৈরি করলে কিংবা ডিভাইডার দেওয়া হলেই কেবল এই দুর্ঘটনাগুলো কমে যাবে না। চালক যদি সচেতন না হন, তাহলে দুর্ঘটনা এড়ানো যাবে না। পথে গাড়ি চালানোর সময় কী করতে পারেন এবং কী করা অন্যায়, সে কথা যদি চালক না বোঝেন, তাহলে দুর্ঘটনা এড়ানোর কোনো উপায় নেই।
আমরা দুর্ঘটনাকে পত্রিকার আকর্ষণীয় খবর হিসেবে দেখতে চাই না। দুর্ঘটনামুক্ত খবরের কাগজের প্রতি আমাদের আগ্রহ। কিন্তু দুর্ভাগ্য হলো, বিষয়টি আমরা নিয়ন্ত্রণ করতে পারি না। দুর্ঘটনা ঘটলে সে খবর ছাপার নৈতিক দায়িত্ব রয়েছে পত্রিকার। সেই নৈতিক দায়িত্ব বহুল পরিমাণে লাঘব হতে পারে, যদি যানবাহন চালকেরা সচেতন হন এবং যাঁরা চালক নন, তাঁরা ঘুষের বিনিময়ে গাড়ি চালানোর লাইসেন্স পেয়ে না যান। জুনায়েদ আর ফাহিমা নামের শিশু দুটি চলে গেছে। ফিরবে না আর। কিন্তু ভবিষ্যতে তাদের পরিণতি যেন আর কাউকে ভোগ করতে না হয়, তা নিশ্চিত করার ব্যবস্থা নেওয়া হোক।
শান্তিতে নোবেল পুরস্কার একসময় ছিল আন্তর্জাতিক নৈতিকতার শীর্ষ সম্মান—যেখানে পুরস্কার পেতেন তাঁরা, যাঁদের জীবন ও কর্ম বিশ্বশান্তি প্রতিষ্ঠায় এক অনন্য দৃষ্টান্ত। আজ সেই পুরস্কার অনেকটা হয়ে দাঁড়িয়েছে রাজনৈতিক সৌজন্য উপহার। যা দেওয়া হয় যখন কারও হাত মলতে হয়, অহংকারে তেল দিতে হয় বা নিজের অ্যাজেন্ডা...
১৯ দিন আগে
গত বছর জুলাই মাস থেকে আমাদের আন্দোলনকারী তরুণ ছাত্রছাত্রীদের মুখে ও কিছু কিছু রাজনৈতিক ব্যক্তিত্বের মুখে, বেশি বেশি করে কয়েকটি বাক্য উচ্চারিত হয়ে আসছিল। বাকিগুলোর মধ্যে প্রথম যে বাক্যটি সবার কানে বেধেছে, সেটা হলো ‘বন্দোবস্ত’।
১৯ দিন আগেপ্রধান নির্বাচন কমিশনার (সিইসি) এ এম এম নাসির উদ্দিন সম্প্রতি রংপুরে অনুষ্ঠিত এক সভায় যে কথাগুলো বলেছেন, তা দেশের বর্তমান রাজনৈতিক প্রেক্ষাপটে অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ। তিনি অকপটে স্বীকার করেছেন, সুষ্ঠু নির্বাচনে জনগণের আস্থা ফিরিয়ে আনা এখন নির্বাচন কমিশনের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ।
১৯ দিন আগে
জুলাই গণ-অভ্যুত্থানে শেখ হাসিনার কর্তৃত্ববাদী সরকার অবসানের পর অধ্যাপক মুহাম্মদ ইউনূসের নেতৃত্বে গঠিত অন্তর্বর্তী সরকারের এক বছর পূর্ণ হয়েছে। এ উপলক্ষে কয়েক দিন ধরে পত্রপত্রিকা ও টেলিভিশনের টক শোতে চলছে এক বছরের মূল্যায়ন।
২০ দিন আগে
